以下文章来源于临沂商贸物流科技产业研究院 ，作者产研院 公路运输是一种不同于铁路、航空、水路运输的陆路运输方式，在整个运输领域中占有重要的地位。 公路运输既是一种独立的运输方式，又是连接车站、港口和机场的重要手段，更是“门到门”运输不可或缺的一部分。 公路运输是指利用公路设施、机动车辆等运输工具将货物从一个地点向另一地点运送，包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列会产生空间位移的活动。它是一种主要使用汽车等车辆在公路上运送货物的运输方式，主要承担近距离、小批量的货物短途运输和水运、铁路运输等难以到达地区的长途、大批量的货物运输。 公路运输能提供灵活、多样的运输服务，通常用于对价高量小的货物实行门到门服务，其经济运输里程一般在 250 千米以内。现代公路运输主要指汽车运输，其具有下述特征： 1、速度较快 公路运输中途不需中转，不受线路和站点的限制，运送速度比较快。据国外资料统计一般在中短途运输中，公路运输的运送速度平均比铁路运输快 4~6 倍，比水路运输快 10 倍。 2、灵活方便 首先，公路运输可以选择不同的行车路线，灵活制定营运时间表，运输中的弹性极大,服务便利。公路运输既可以成为其他运输方式的衔接方式，又可以自成体系，机动灵活。其次公路运输对货物批量的大小具有一定的适应性，既可以单车运输，又可以拖挂运输，汽车载货量可大可小，小者只有 0.25 吨，大者有几十吨、上百吨。 3、直达性强 汽车除了可以沿公路网运行外，还可以深入工厂、矿山、车站、码头、农村、山区、城镇街道及居民区，空间活动领域大，可实现“门到门”直达输送，这一特点是其他任何运输工具所不具备的。 4、经济效益高 公路建设期短，投资较低，周转快。据国外资料介绍，一般公路运输的投资每年可以周转一两次，而铁路运输三四年才周转一次。另外，运输企业不需要直接投资建设公路，所以其固定成本很低，经济效益相对较高。 5、运能小成本高 公路运输装载量小，不能像铁路、水路运输一样运载大量不同品种和大件的货物，汽车运输燃料消耗大，公路建设和维修费经常以税费的形式向承运人征收，这增加了运输成本。另外，公路运输对环境的污染也比其他运输方式严重得多。 综合上述特征，公路运输主要适用于中、小批量货物近距离的运输作业，具体如下: (1)中短途运输 50 千米范围内的短途运输和 250 千米范围内的中途运输。随着高速公路的兴建，公路运输从短途逐渐形成短、中、长途运输并举的局面，并将成为一个不可逆转的趋势，长途公路运输也很有市场。 (2)补充和衔接其他运输方式 补充和衔接其他运输方式，是指将铁路、水路、航空等作为主要运输方式时，由汽车担负起点与集货场站之间、集货场站与终点之间的短途集散运输，完成其他运输方式无法完成的运输任务。 由于货物货种繁多，批量大小不同，各种货物对装运车辆的要求也不同，需要公路货物运输企业以多种运输方式满足货物托运人的要求。我国公路运输主要有整车货物运输、零担货物运输、集装箱货物运输、包车货物运输、特种货物运输及联合运输等方式。 (1) 整车货物运输 整车货物运输是指托运一批次货物在3吨以上或不足3吨，但其性质、体积、形状需要使用一辆运货汽车进行公路运输的方式。整车货物运输通常采用一车一张运输发票的方式进行运输，有时也可根据需要拼装另一托运人的货物。 整车运输有两种形式:一是整车直达，即按货车载重标准吨数和运输里程向托运单位收费;二是整车分卸，即起运站和运输方向相同，到达站不同的货物拼凑成整车，依到达站不同分别卸货。运输部门按货车载重标准吨数和到达站最远里程数向托运人收费。 (2)零担货物运输 零担货物运输是与整车货物运输相对而言的，凡托运人一次托运计费重量不足3吨的货物，称为零担货物。零担货物运输是一种公路运输企业为适应社会零星货物运输的需要，采用一车多票，集零为整，分线运送的货物运输营运方式。限于零担车厢的结构和装卸条件，按件托运的零担货物单件重量不超过200千克，单件体积一般不小于0.01立方米，不超过1.5立方米;货物最长部位不超过3.5米，最宽部位不超过1.5米，最高部位不超过1.3米。 公路零担货物具有数量小、批次多、包装不一、品种繁杂、到站分散的特点。经营零担运输需要库房、货棚、货场等设施以及与之配套的装卸、搬运、堆码的机械工具和设备在受理运输过程中，验收、检斤、量方、仓储保管、配装发放、跨区跨省中转接驳、运费结算等方面，都有其独特的作业程序和要求，因而与整车货运相比，在经营管理上有更高的要求。 公路零担货物通常采用定期零担货运班车和不定期零担货物运输两种方式 (3)集装箱货物运输 公路集装箱货物运输是指利用具有一定强度、刚度和规格的周转使用的集装箱大型装货容器装卸运输货物的运输方式，集装箱货物运输具有能减少货损，保证货物运输安全和提高装卸运输效率的优点，是公路运输现代化的重要标志。集装箱货物分整箱货和拼箱货两种，整箱货是由发货人自行装箱，拼箱货是由集装箱货运站负责装箱。集装箱货源组织通常有三种方式。第一种是计划调拨运输，即由公路运输代理公司或配载中心统一受理由口岸进出口的集装箱货源及调拨运输计划；第二种是合同运输，即在计划调拨运输以外或有特殊要求的情况下可采用合同运输形式；第三种是临时托运，即临时托运的、小批量的、无特殊要求的运输。 (4) 包车货物运输 包车运输又称行程租车运输，是指车辆出租人向承租人提供车辆,载运约定的货物，在约定的货运地点完成某一次或某几次行程的货物运输，由承租人支付运输费用的一种运输方式。包车运输最适合以下类型货物:不易计算货物运量、运距的，因货物性质、道路条件限制使车辆不能按正常速度行驶的，装卸次数频繁、时间过长的，托运人需自行确定车辆开停时间的。 (5)特种货物运输 公路运输的部分货物具有危险、长大、笨重、易腐、贵重等特点,它们对装卸、运送和保管等作业有其特殊要求，这类货物统称特殊货物，具体包括危险货物超限超载货物和鲜活易腐货物。这些货物的运输，统称为特殊货物的运输。 (6)联合运输 联合运输简称联运，是一种使用同一运送凭证，由不同运输方式或不同运输企业进行有机衔接、合理安排运输计划、综合利用各种运输工具、充分发挥每种运输手段的优势以提高运输效率的运输方式。采用联合运输可以简化运输手续，加快运输速度，从而节省运费。 按照运输线路分类，公路运输主要有干线运输、支线运输、城市内运输、厂内运输等方式： (1) 干线运输 干线运输是利用高速公路、国道等公路干线，进行中长距离、大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。干线运输的速度较同种工具的其他线路而言，运输速度要快，运输成本也较低。 (2) 支线运输 支线运输指与干线相接的分支线路上的运输，是利用较低级别公路完成的干线运输与收发货地点之间的补充性运输形式，路程较短，运输数量相对较小。 (3) 城市内运输 城市内运输是指在某个城市区域内利用市内公路完成的生产、生活资料运输的形式。如北京市内利用高速路、国道、快速路、环路进行的产品运输配送。 (4)厂内运输 厂内运输是指在大型生产制造企业内部完成的原材料、半成品、产成品等在不同区域之间的运送转移，直接为生产过程服务的运输形式。中小企业内的这种运输称为“搬运”。从工具上讲，厂内运输一般使用汽车，而搬运则使用叉车、输送机等。 (1)集货运输 集货运输是将分散的产品汇集集中的运输形式，产品集中后才能用干线运输方式进行远距离及大批量运输，是干线运输的一种补充形式。 (2)配送运输 配送运输是将已按客户要求分配好的产品送到各个客户所在地的运输形式。一般是短距离、小批量的运输，是对干线运输的补充与完善。 (1)直达运输 直达运输是在组织货物运输时，利用一种运输工具从起运站、起运港一直到目的站、目的港，中途不经过换载、不入库储存的运输方式。如“门到门”、“一站式”运输服务。直达运输可避免中途换载所出现的运输速度减缓、产品损失增加、费用增加等一系列弊病，从而能缩短运输时间、加快车船周转、降低运输费用。 (2)中转运输 在组织货物运输时，在货物运往目的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装的运输形式，称为中转运输。中转运输可以将干线、支线运输有效地衔接起来，可以化整为零或集零为整，从而方便客户，提高运输效率。 声明：本文来源于临沂商贸物流科技产业研究院。转载本文目的在于传递信息，并不代表赞同其观点或对真实性负责，如发现文章存在版权问题，烦请联系小编电话：010-80418365，我们将及时进行处理。
