以下文章来源于草根汇物流 ，作者漂泊生涯

这几天，圈内都在讨论某家快运零担企业经营出现了问题，很多网点出现关门歇业情况，而一些同行也乘机挖人和收编他们网点的事，大家都在群内聊这件事，一部分人感觉很意外，因为这家快运在圈内还算低调，走的相对也比较稳健，根据媒体报道，去年也刚融了资，为什么就“突然”出了问题呢？

另一部分人则认为，很正常，现在很多快运零担公司和平台都没能盈利，靠融资生存，今年因疫情影响，业务量下降很多，资本也收紧了银根，对这些平台来说融资变得非常困难，所以现在就是凭硬实力的时候了，过去那些虚头巴脑的概念、商业模式什么的都没用了，所以行业内企业出现生存问题甚至倒闭现象都属于正常。

还有一部分哥们认为，现在的快运零担加盟企业太多，且模式雷同，都是通过整合或者加盟形式，大多数平台的目的都是通过加盟“抱团”，以显示自己的网点多，而大多数忽略了这些加盟企业本身的质量，或者说这些平台整合者本身的素质就比较差，且动机不纯（大家懂的），所以这类企业一般都不会重视加盟网点的服务质量，或者根本没有时间来加强网点的服务质量，而他们对网点或者加盟商的所谓管理也大多延用了快递行业的那一套“以罚代管”模式。

“你罚我款”，我就想办法成本节约，偷工减料给你弄回来”，这是大多数加盟商和网点的心态，所以这导致我们很多零担快运企业的服务能力和服务质量和专线企业相比并没有太大的区别。拿一个群友的话说，现在物流行业不缺发货渠道，缺的是好的服务，缺的是能送好货的渠道。

从服务质量的角度来看，对于很多加盟网点来说，大多数快运零担企业之间本质上也并没有多少区别，区别在于看哪家企业融资能力更强一些，哪家企业“面子”上看更稳健一些（“里子”里谁也不知道）。 

由于这些企业间服务质量和客户群体本身本区别不大，并无突出优势，再遇到今年这样严重的疫情，加上融资困难，从而就会导致一部分企业难以生存下去；另外，还有一个导致一些企业生存困难的原因，就是“劣币驱逐良币”的原因，比如，一些企业在资本的支持下，采取低价抢市场模式，而一些本来是想通过服务品质赢得客户的企业在低价的冲击下不得不放弃“品质取胜”的发展理念，而让自己变成了“大众”失去了品质服务的优势。

我们大多数零担快运企业在“匆忙”发展中忘掉了初心，失去自己“灵魂”；而另一部分公司在“乱世”竞争中，为了生存，也不得不放弃自己的初心。

这也许是时代发展行业变迁过程中必须要经历的阶段，低价物流服务或将是一种常态，但“超低价服务”绝对是一种不正常现象，想在这样的年代生存下去，我们就要能正确认识行业发展趋势，保持一个良好的心态，让自己先能生存下去，再谋发展，物流“乱世”中，让自己先活下来吧。

本文作者：漂泊生涯 diudou2014