以下文章来源于物流产品网 ，作者物流絮语 在双11来临之际，关于电商的热点消息，不外乎是淘宝、天猫在物流上引入京东物流，在支付上引入微信支付，这两大举措的重大意义是：互联网平台大厂从立墙走向拆墙，从划地为牢走向了开放合作，不仅平台受益，而且为广大商家与消费者带来重大好处，这一变化后面有什么样的背景与逻辑呢？ 曾经，包括电商在内的网络大厂都在立墙，美其名曰是护城河，而当时影响最为深远的恐怕是电商之间的“二选一”事件，有两个标志性的节点： 一是2021年4月，阿里巴巴“二选一”被国家市场监管总局行政处罚182.28亿元，这是中国反垄断法实施以来的最大罚单，阿里的态度是：诚恳接受，坚决服从。 二是2024年2月，长达10年的京东诉阿里巴巴“二选一”案有了新进展，北京高院认定阿里巴巴滥用市场支配地位实施“二选一”的垄断行为成立，对京东造成严重损害，并判决向京东赔偿10亿元，这是首例法院适用《反垄断法》对“二选一”行为进行规制的案例。 公平竞争是市场经济的核心，“二选一”等垄断行为不仅限制了市场竞争，损害了品牌、商家和消费者的合法权益，更削弱了市场发展的创新和活力。 “二选一”，从短期看，使平台达到“人无我有”的优势，吸引更多消费者到平台，从而抢占市场份额，然而对商家、对于消费者来说呢？商家被迫“二选一”后，无法在其他平台上售卖。 而消费者的商品选择范围明显缩小，无法根据自己的需求和偏好在多个平台之间做出最优选择，消费者的购物体验下降了，还有商家可能因此提高平台上的商品价格，最终还是由消费者买单；也就是说，“二选一”，对市场竞争、消费者权益和行业健康发展都带来了负面影响。 其实，京东也用过“二选一”的手段。早在2010年，“二选一”的争执就存在于当当和京东、京东和苏宁、京东和天猫等公司之间，并且公司之间可能有时候是受害者，有时候又是要求商家进行“二选一”的发起者。 那是互联网“战国时代”的常见现象，就是今天，一些暗藏的二选一还不时在某些平台上出现，并且还有认为，“二选一“是正常的市场竞争行为，是良币驱逐劣币。 其实，二选一，受伤的不是京东，而是广大商家，是神仙打家，凡人遭殃。 2024年8月，政府有关部门发布通告：阿里完成了三年整改，全面停止二选一垄断行为。这基本意味着，在电商乃至整个互联网历史上，影响深远、意义非凡的“二选一”垄断事件迎来了终章，划上句号，不仅引导电商行业树立正确的竞争观念，也为其他企业敲响了警钟。 立墙，从来都不是企业长期制胜的秘诀，对于一个企业是如此，对于一个国家也是如此。美国在立”小院高墙“，而国我在拆墙，例如，我国推进金融领域高水平对外开放，进一步放宽外资准入条件，吸引了一批具有专业特色的优质外资金融机构进入我国市场，境外24家全球系统重要性银行均在华设立了机构；再比如，商务部于2024年9月8日发布，制造业领域外资准入限制措施实现“清零”。 其实，我国互联网“拆墙行动”始于2021年，主要是政府的行为，互联网大厂不得不为之，比如工信部于当年7月启动互联行业专项整治行动，屏蔽网址链接正是这次整治行动的重中之重。 今年3月，国务院办公厅印发了“关于进一步优化支付服务”的意见，提出针对不同群体的支付习惯，统筹力量打通支付服务存在的堵点，弥合数字鸿沟，着力完善多层次、多元化的支付服务体系。 面对分隔、割据的局面，政府相关部门正在下功夫，以结束互联网大厂的”各自为政“，监管环境正在逐步收紧，反垄断调查、数据隐私问题，让各大平台们面临巨大的社会舆论压力；用户对于平台之间“割裂”的不满声也日益强烈，平台本应为品牌和商家谋发展、为消费者争低价，立墙的结果是却恰恰相反。 进入2024年，就有了淘天与京东，微信的互联互通，这一合作的意义不亚于一场行业革命。过去，用户如果想要在淘宝上购物，支付方式几乎被限定为支付宝；而在微信的小程序生态里，微信支付是唯一的选项。互不兼容的生态壁垒，虽然保证了各大平台的用户留存，但也大大增加了用户的操作成本。二者的互联相通，方便了消费者，有益于商家。 开放、协作、创新、共享是互联网的基本精神，不管是被动也罢，主动也罢，曾经“泾渭分明”的巨头们，终于在人们的期待中选择放下成见，开放各自阵营的核心阵地，开始打通各自的生态系统，从立墙走向拆墙。 随着中国互联网不断发展成熟，营商环境的逐步完善，网络大厂，逐步认识到立墙不是长久之策、必胜之道，有时反而得不偿失。 随着移动互联网的普及和市场逐渐饱和，中国的互联网用户数量在2023年已接近11亿，增量用户市场几乎消失殆尽。这意味着，依靠新用户增长的传统模式已经难以为继，继续固守壁垒只会进一步恶化用户体验，错失在新经济形势下的商业机会。 各大平台不得不重新思考他们的生态布局，推动更加开放的合作模式。合作是应对竞争的有效方式，在电商行业竞争日益激烈的今天，单打独斗已经难以取得优势，阿里和京东的合作证明，通过资源共享、优势互补，企业可以更好地应对挑战，实现共同发展。 拆墙，尤其是今天，不会阻碍平台经济发展，相反，它有助于为平台经济经营者创造公平合理、稳定可预期的竞争环境。 过去的立墙，今日的拆墙；过去的对手，今日的朋友，也可以这样理解：生意场上没有永远的敌人，只有永远的利益，彼时立墙有道理，今日拆墙也有道理，这才是辩证法，否则就成为形而上学了。 如果说“二选一“的判决，对阿里来说，拆掉那堵墙还是无奈之举，那么，引入京东物流，上马微信支付，这一突破性的合作，可认为是主动拆墙之举，曾经的宿敌，握手言和，经历了什么样的的心路历程呢？ 10月16日，京东物流与淘天集团达成合作，京东物流将全面接入淘宝天猫平台，平台商家将能够选择京东物流作为服务商。 有人说，阿里与京东“化干戈为玉帛”，是为了联合起来阻击拼多多及抖音等新势力的进攻，其实关系并不大，拼多多战略聚焦下沉市场，京东是自营电商，淘宝是经济型客户，天猫是中高端客户，抖音快手是兴趣电商，他们本质上有很大的差异。 有人说，京东物流接入淘天，冲击的是顺丰，对菜鸟的影响不大。他们说，表面看，京东物流的入驻，抢了菜鸟的饭碗，其实不然，因为引入京东物流，承接淘天的高端客户，而这些高端客户，并不是菜鸟为其服务，而是顺丰。在菜鸟速递高调亮相自立门户之前，淘宝天猫的中高端客户几乎由顺丰独享，因此，此举冲击的是顺丰，而不是菜鸟，只不过菜鸟也受到此举的波及。 其实，早先阿里与顺丰也有立墙之举，2017年顺丰与菜鸟因数据之争，淘宝天猫曾经短暂关闭过顺丰速递的接口，但在国家邮政总局的协调下，双方很快握手言和。 菜鸟在阿里电商内部的竞争，过去可能只面对三通一达与极兔，今天再迎来强大的京东物流，竞争压力肯定大了，需要提高服务质量，以赢取商家。 反过来，京东物流入驻淘天，也是京东集团自己拆除护城河。京东一向以快递上门，服务周道著称，这与自建的京东物流一体化供应链解决方案，涉及仓储、快递、快运等供应链全流程有关，一直以来都是京东自营电商的护城河。接入淘天以后，淘宝天猫用户也将享受到京东物流一贯坚持的送货上门、按需揽派、上门退换货等特色服务，这等于是京东集团自毁护城河。 其实，不仅淘天接入京东物流，京东商城也将接入菜鸟速递和菜鸟驿站，拆墙嘛，大家都拆，才能一往千里成坦途。然而，在这个更公平开放的环境下，菜鸟物流需要不断去证明自己。 京东物流近年主打对外开放，菜鸟物流也明确表态，不会像亚马逊物流只是做好电商物流，而是要解决全社会的包裹问题，在曾经的招股书中反复强调其“不依赖阿里获得商家或品牌作为客户”，都是拆墙之举。 淘天除了引入京东物流，从支付角度也向微信支付开放，于是有人说，阿里拆墙的动作很坚决，也很彻底。 9 月 27 日，淘宝官方正式宣布全面接入微信支付，在淘宝App内选择商品后，即可在支付方式下拉列表中看到微信支付的新选项了。选择微信支付后，就将跳转至微信 App 内进行付款，支付完成后，就可以返回淘宝 App 内查看订单详情了，过程十分顺畅，丝滑，其实就功能适配来说，技术上早不成问题，只是大厂划地为牢的思想在作怪。 支付宝是什么态度呢？支付宝强调，不仅在支付产品，也将在互联网技术、AI技术产品和更广泛的生态加大开放合作，助力数字经济的生机与繁荣，为支付宝平台打开更大的商业空间，可以说是满满的正能量。当然，微信支付也表态，秉持开放的合作理念，积极探索与各平台之间的互通合作。 因此，这一主动拆墙，不仅是阿里单方面的行为，也是京东与腾讯的主动之举，更可能是未来大厂们的发展趋势。 淘宝支付接通了微信，而微信这边，也接通了淘宝，用户在微信聊天场景中可直接访问淘宝链接，不需要复制到浏览器后跳转打开，其实微信在几年前就解除淘宝、抖音链接屏蔽，淘宝已接入腾讯视频；2023年11月，淘宝商家可以通过阿里妈妈投放微信广告，点击微信广告资源位可直达商家在淘宝天猫的店铺。 同样，支付互通也是阿里和京东合作的重要内容，双十一前夕，京东接入支付宝支付，对于京东来说，此举将有助于提升其支付体验，吸引更多消费者，这一合作也标志着阿里和京东在支付领域的互联互通迈出了重要一步。 过去互联网讲派系，讲阵营，今天则是朋友越多越好。面对拼多多与抖音电商的奋起直追，阿里正在多个产业领域失去其领导力和主导权，阿里核心电商业务面临份额增长的天花板，因此，改弦易辙，拆墙开放，也许是明智之举。 各大互联网平台的竞争格局在悄然发生着变化。无论如何，京东与阿里的全面互通，与腾讯的摒弃前嫌，是互联网行业一个历史性时刻，值得铭记。 互联网的本质是互联互通，开放共赢。京东物流与淘天握手合作，是一个双赢的局面，京东物流业务将得到增长，淘宝天猫用户体验感将得到提升，这些合作也标志着互联网巨头们的思路从“平台垄断”转向了“互利共赢”。 淘宝与腾讯的互联互通，对于微信支付来说，是一笔不可多得的红利，而对于淘宝来说，也益处多多，对于电商平台们来说，持有巨大用户数量的微信显然是一个很好的拓展渠道，这是一个双赢，更准确地说是一个多赢的局面，不仅淘宝、微信受益，而且商家、消费者都受益。 对于平台来说，随着支付接口的打通，平台间在交易数据、用户行为等方面的交换与共享变得更加顺畅，为精准营销、个性化推荐等提供有力支持；支付宝与微信的支付接口将在更多场景中打通，尤其是社交电商与小程序领域。 淘宝、微信和支付宝的合作，不仅仅是支付方式的整合，更是对各自生态的进一步开放，实际上也是淘宝与天猫向内容电商迈出了一大步，可以借微信丰富内容，成就自己的内容电商之梦。 微信拥有庞大的社交用户基础，淘宝的接入，可以充分利用微信庞大的社交网络，进军更多的社交电商市场。对于微信支付来说，进入淘宝平台则进一步巩固了其在移动支付领域的市场份额，实现了更多场景下的用户互通。 对业界来说，支付工具的互通有助于打破平台间壁垒，促进资源的优化配置和高效利用，淘宝天猫新增微信支付功能，打破了单一支付工具的局面，有助于促进支付市场的良性发展，推动支付服务提供商优化用户体验。 从管理角度，也有助于对平台经济的监督管理，通过实时监测交易数据、用户行为等信息，能够及时发现并纠正市场中的不正当竞争、数据滥用等违法行为，维护市场秩序和消费者权益。 对商家来说，淘宝接入京东物流，好处显而易见，对物流有了自主选择权。这就像大学里的食堂，很久以前，只有一家经营，做了什么饭，你就必须吃什么，没有选择权；现在则每个窗口，饭菜都不同，即使是相同的品类，风味也不同，把选择权交给了学生，从而推进了食堂饭菜品质的提高。 数据显示，接通不过几天，众多淘宝天猫商家已经选择京东物流作为服务商，京东物流的引入，对于淘宝天猫的一些中高端客户，将促使商家的整个产业链降本增效。有商家表示，在接入京东物流后，商品的配送时间缩短了近一半，这使得他们能够更快地响应市场需求，及时调整库存，从而大大提升了商品周转率。 对于商家来说，尤其是中小企业，淘天与京东，微信的互联互通，有效降低经营成本，据统计，超过65%的电商从业者认为互联互通将为中小型商家提供更大生存空间。 对涉及到的物流快递来说，也是共赢。对京东物流来说，外部客户收入占比连续多年稳健增长，此次接入淘宝天猫平台之后，外部客户基数增大，并且已基本服务了中国主流电商平台。 对菜鸟来说，淘天“引狼入室”，逼迫还有些单薄的菜鸟要与狼共舞，京东物流主打的是服务品质，菜鸟也要在这方面发力。不必讳言，阿里系的快递比较复杂，菜鸟速递、丹鸟快递、菜鸟驿站，还有三通一达，极兔，家数众多，却没有一个众所公认的服务口碑较好的品牌。 品牌不统一，服务上没有更多的辨识度是阿里的软肋，阿里年轻的掌门人吴泳铭上任以来，主打菜鸟物流，然而，今天的菜鸟物流的整体服务质量还不够好。去年6月，菜鸟推出了自营的品质快递业务，在快递领域，决定服务与时效的是转运中心、车队、末端网点的基本运营能力，十分依赖基础设施建设，这正是轻资产起家、先天不足的菜鸟最大短板。 要假以时日，菜鸟可能撑起阿里的天地，但今天菜鸟需要补课，引进京东物流，是解燃眉之急，也是给菜鸟加压力，放担子，激发菜鸟的上进心而已，不是不管菜鸟。 菜鸟一直没做出特别好的标签，和顺丰京东的快与服务相比，逊色不小，阿里在电商感到吃力，菜鸟也有责任。然而，菜鸟毕竟是阿里精心培养出来基础设施，对阿里，对淘天有着特殊的作用。 菜鸟在阿里中的作用，犹如邮政对于国家，总有市场经济触不到的角落，需要菜鸟来完成，别的快递，包括京东物流，不会不计一切地为淘天服务的。 菜鸟是从阿里巴巴电商平台物流需求中应运而生，始终与前者保持着长期业务合作，阿里与菜鸟长期互利共生中产生的“流量依存症”不会轻易地得到改变。目前，阿里有两大核心业务——电子商务与云计算，菜鸟作为重要的基础设施之一，发挥着为其保驾护航的作用。 近年来，菜鸟承接了阿里电商物流的众多重磅创新服务，如天猫超市的“半日达”和速卖通的Choice物流全托管等，这些服务的成功推出，提升了阿里电商的竞争力。 作为阿里自家的快递，对阿里来说具有极高的战略价值，菜鸟在构建全球物流网络方面，在淘天的出海上发挥了重要的作用。菜鸟作为阿里的战略级业务，需要长期投入建设，而阿里明确支持菜鸟对其全球网络进行长期战略投资。蔡崇信坦言，对菜鸟的投资需要具备耐心，且需较长时间才能产生回报。 大厂的互联互通，消费者是最直接的受益者，互联网行业的“壁垒”一直是使用过程中的一大痛点，无论是在支付、信息共享，还是平台间的内容互通，过去的分隔状态都让用户感到不便。 互联互通，优化了网络营商环境，助力了数字经济高质量发展，这无疑是互联网行业迈向更加人性化的重要一步。互联网大厂之间将继续深化战略合作，加大科技创新和产品创新，为广大商家和消费者持续创造更大的价值，同时也为平台自己的发展铺平道路，我们坚信，开放造就更大的未来。 这种开放合作的趋势，预计将影响到更多领域，未来，我们有理由相信，互联网行业的格局会更加开放，各大平台之间的互通合作也将成为常态。 结语：阿里，京东，腾讯，顺丰以及所有大厂们的目标都是一致的，那就是要与国际上互联网巨头进行竞争，拆墙合作，互联互通，可以形成合力，在全球级别的竞争中，占有优势，单打独斗难以抵御西方企业的冲击，唯有抱团取暖，才能在这场国际大战中站稳脚跟。 【声明】本文来源于物流产品网。转载本文目的在于传递信息，并不代表赞同其观点或对真实性负责。如发现文章存在版权问题，烦请联系小编电话：010-80418365，我们将及时进行处理。
